OBJECTIF DU TEST DE CAPACITÉ DE ROTATION : D’hier à aujourd’hui

L’essai de capacité de rotation, ou ROCAP, a été développé à l’origine pour s’assurer de la présence d’une lubrification sur les éléments de fixation à revêtement galvanisé à chaud pour les produits structuraux.

La galvanisation à chaud (zinc) sur les fixations en acier est un revêtement collant qui entraîne une friction très élevée lors de l’installation. L’utilisation d’écrous lubrifiés réduit la friction et évite le grippage pendant l’assemblage.

Le lubrifiant contient un pigment de couleur qui permet d’identifier facilement que l’écrou a été lubrifié. La couleur du lubrifiant n’est pas spécifiée dans la spécification, on peut donc trouver plusieurs couleurs sur le marché, selon le fournisseur. Vous pouvez reconnaître un écrou lubrifié d’Infasco à sa couleur rouge rosé.

La spécification ASTM A325 ne requiert pas d’exigence ou de plage de friction spécifique, elle exige simplement la présence du lubrifiant. Du fait de ses limites, cette spécification a été révisée et remplacée par la norme ASTM F3125 en 2015.

Pour mieux comprendre la procédure d’essai ROCAP, nous allons commencer par le début. Examinons de plus près les étapes selon la norme ASTM A325-14, désormais obsolète.

Conformément à la norme ASTM A325-14, voici les étapes de la procédure d’essai ROCAP :

1. Installer le boulon dans le Skidmore avec 3 à 5 filets engagés dans l’écrou.

2. Serrer à 10% de la charge d’épreuve.

3. Tourner l’écrou jusqu’à ce que les degrés de rotation soient atteints conformément à la spécification. Par exemple, ½-13x 2 ½ équivaut à 5 diamètres nécessitant une rotation de 360 degrés.

C’est assez simple ; l’assemblage de la fixation a échoué le test si :

• Le boulon se casse avant la rotation complète.
• Impossibilité de retirer l’écrou après la rotation.
• Une rupture par cisaillement des filets se produit avant le retrait de l’écrou.

La capacité de rotation est un test très sévère. L’écrou est tourné au-delà de la limite d’élasticité du boulon. La déformation plastique du boulon est normale, attendue et acceptable.

Mais l’essai ROCAP, conformément à la norme A325-14, présente certaines limites :

• Test pour une lubrification adéquate seulement.
• Au Canada, les projets de construction ont tendance à utiliser le serrage au couple.

• • Exception : Les chantiers de construction de ponts utilisent la méthode du tour d’écrou.
  • Le serrage au couple peut entraîner une grande dispersion de la tension finale des assemblages boulonnés.

• La norme ROCAP A325, ainsi que la norme A490, testent la rotation par friction dans un dispositif de détection de charge, mais n’ont pas de critères de réussite/échec pour la tension.

C’est pourquoi la spécification ASTM F3125 a été créée, regroupant tous les boulons de construction sous une seule spécification : A325, A490 A325M, A490M, F1852 et F2280 (boulons à couple de serrage contrôlé). La spécification a été bonifiée afin de préciser les types de revêtements pouvant être appliqués et a également définie les limites du taraudage des écrous surdimensionnés.

Avec cette nouvelle spécification, le test ROCAP est devenu beaucoup plus difficile et plus significatif. Il ne se contente pas de définir des paramètres de frictions mais comporte également une exigence de tension minimale. Nous aborderons en profondeur l’essai de capacité de rotation ASTM F3125-19 dans notre prochain article.

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